Le Yamaha Tricity 300 évolue en 2026 avec un airbag intégré inédit chez le constructeur, un freinage revu et un poste de pilotage modernisé. Toujours animé par un monocylindre de 292 cm³, ce scooter trois roues mise sur la stabilité et la polyvalence. Mais entre 9 599 € pour la version standard et 10 399 € pour celle avec airbag, lequel correspond vraiment à vos trajets et à votre budget ?
L’article en bref
Le Tricity 300 conserve son moteur de 28 ch et sa vocation urbaine, tout en ajoutant des évolutions ciblées. La version avec airbag apporte une protection rare sur un scooter, contre un surcoût de 800 €.
- Deux versions au catalogue : Le modèle standard coûte 9 599 €, l’Airbag 10 399 €.
- Moteur polyvalent : Le monocylindre de 292 cm³ développe 28 ch et 28,9 Nm.
- Équipements modernisés : Écrans connectés, navigation intégrée et freinage avec ABS en courbe.
- Usage quotidien : Trois roues, consommation annoncée de 3,3 l/100 km et selle à 795 mm.
Voici les repères essentiels pour évaluer son prix, ses performances et son intérêt au quotidien.
Yamaha Tricity 300 : ce qui change sur le modèle 2026
Le Yamaha Tricity 300 conserve son architecture à trois roues, mais son millésime 2026 apporte plusieurs évolutions visibles et techniques. Le carénage avant redessiné, les feux à LED renouvelés et les lignes latérales plus tendues modernisent sa silhouette sans rompre avec l’identité du modèle.
Le changement le plus marquant est l’arrivée d’une version dotée d’un airbag intégré au poste de pilotage. Cette première pour Yamaha sur un scooter complète une dotation déjà centrée sur la stabilité et le freinage ; elle ne remplace toutefois ni l’équipement du conducteur ni une conduite adaptée.
Airbag de série sur une version dédiée
Le dispositif est conçu pour limiter les conséquences d’un choc frontal. Son intégration ajoute environ 2 kg : la version Airbag est annoncée à 242 kg tous pleins faits, contre environ 240 kg pour le modèle standard. Ces données varient selon les fiches techniques, mais l’écart correspond à l’équipement supplémentaire.
La version classique reste au catalogue et conserve un vide-poche à la place du système. Le choix se joue donc entre un équipement de protection rare et un tarif plus contenu, plutôt qu’entre deux niveaux de puissance.
Performances du Tricity 300 : un moteur adapté à la ville et au périurbain
Le monocylindre Blue Core de 292 cm³ développe 28 ch à 7 250 tr/min et 28,9 Nm à 5 750 tr/min. Associé à une transmission automatique par variateur et courroie, il privilégie une prise en main simple, appréciable dans les ralentissements comme lors des redémarrages fréquents.
Ces performances du Tricity 300 visent surtout les déplacements urbains et périurbains. La puissance permet d’envisager des voies rapides, mais le gabarit et le poids invitent à anticiper les manœuvres à basse vitesse et les stationnements serrés. La vitesse maximale n’étant pas précisée dans les données fournies, mieux vaut juger le scooter sur sa polyvalence plutôt que sur un chiffre isolé.
Consommation et autonomie théorique
Yamaha annonce une consommation Tricity 300 de 3,3 l/100 km et des émissions de 76 g/km de CO₂, avec une homologation Euro 5+. Son réservoir de 13 litres donne une autonomie théorique proche de 394 km, calculée à partir de la consommation constructeur.
Dans la réalité, le rythme, la charge, la météo et les trajets influencent le résultat. Pour un utilisateur comme Marc, qui alterne périphérique et centre-ville, cette valeur sert surtout de repère pour comparer les coûts de carburant, pas de promesse d’autonomie garantie.
Confort et sécurité du scooter trois roues Yamaha
Le système LMW de Yamaha repose sur deux roues avant directrices et une suspension à double fourche télescopique inclinable. Il apporte une sensation de stabilité particulière, notamment sur les chaussées dégradées ou lors des changements de direction, sans dispenser de rester attentif aux marquages, aux plaques métalliques et aux pertes d’adhérence.
La selle culmine à 795 mm et l’empattement atteint 1 595 mm. Ces dimensions favorisent une position de conduite accueillante, mais le poids annoncé autour de 240 kg se ressent à l’arrêt : il faut évaluer la facilité de recul et de manœuvre selon sa taille, son expérience et son stationnement habituel.
Freinage et aides électroniques
Le freinage s’appuie sur trois disques de 267 mm. L’ABS sensible à l’angle et le contrôle de freinage BC exploitent les informations de la centrale inertielle, tandis que le système UBS répartit le freinage entre les roues lorsque le levier arrière est sollicité.
Ces aides renforcent la sécurité scooter trois roues en contribuant à maîtriser le freinage dans différentes situations. Elles ne neutralisent pas les limites d’adhérence : garder une marge, surtout sur chaussée humide, reste la meilleure protection.
- Châssis : structure en acier et train avant à double roue inclinable.
- Suspensions : débattement de 100 mm à l’avant et de 84 mm à l’arrière.
- Roues : deux pneus avant en 120/70-14 et un pneu arrière en 140/70-14.
- Équipements : contrôle de traction, ABS en courbe et freinage unifié.
Pour situer ce modèle dans la gamme, ce guide sur le scooter Yamaha à trois roues permet de replacer le Tricity face aux autres propositions du constructeur.
Prix Yamaha Tricity 300 et équipements à bord
Le prix Yamaha Tricity 300 démarre à 9 599 € pour la version standard, soit 600 € de plus que le tarif précédent mentionné dans les données commerciales. La déclinaison Airbag est affichée à 10 399 €, ce qui porte l’écart entre les deux versions à 800 €.
Le tableau de bord associe un écran TFT couleur de 4,2 pouces et un écran LCD de 2,8 pouces. La connectivité smartphone est complétée par une navigation Garmin intégrée ; l’instrumentation affiche notamment vitesse, consommation, température, niveau de carburant et informations de trajet.
| Repère | Yamaha Tricity 300 2026 |
|---|---|
| Prix version standard | 9 599 € |
| Prix version Airbag | 10 399 € |
| Disponibilité annoncée | Deuxième trimestre 2026 |
| Coloris | Blanc « Milky », vert « Zen », gris « Power » |
| Garantie annoncée | Cinq ans pièces et main-d’œuvre |
| Poids tous pleins faits | Environ 240 kg standard, 242 kg avec airbag |
La version standard convient à ceux qui veulent profiter du châssis trois roues et des évolutions de bord sans payer pour l’airbag. La déclinaison dédiée se défend surtout si cette protection supplémentaire pèse réellement dans la décision d’achat.
Avis Yamaha Tricity 300 : à qui s’adresse-t-il ?
Un avis Yamaha Tricity 300 équilibré doit tenir compte de son usage réel : ce scooter s’adresse aux conducteurs qui recherchent une solution stable pour leurs déplacements quotidiens et acceptent un poids conséquent. Son moteur de 28 ch offre une réserve utile pour les trajets périurbains, tandis que le variateur simplifie les parcours encombrés.
Le confort Yamaha Tricity 300 dépendra aussi de votre morphologie et de la durée des trajets. La selle à 795 mm peut faciliter l’accès à bord, mais l’empattement et la masse rendent un essai particulièrement pertinent avant de choisir. Pour un comparatif scooters trois roues, examinez en priorité le poids, la hauteur de selle, le freinage, le prix et les conditions d’accès au permis correspondant.
Permis, entretien et budget à prévoir
Le modèle est compatible avec le permis A2. Il peut également relever de l’accès avec le permis B selon les conditions réglementaires applicables aux scooters trois roues ; vérifiez votre situation et les éventuelles exigences de formation avant de prendre la route.
L’entretien Yamaha Tricity 300 suit les échéances prévues par le constructeur : contrôles du moteur, de la transmission par courroie, des pneumatiques, des freins et des suspensions. Pour estimer le budget, ajoutez au prix d’achat le carburant, l’assurance et les consommables, dont le coût dépendra du kilométrage et de l’utilisation.
La disponibilité est annoncée pour le deuxième trimestre 2026 dans le réseau Yamaha, en blanc « Milky », vert « Zen » ou gris « Power ». Le choix le plus rationnel consiste à comparer le coût total et les équipements réellement utiles à vos trajets, plutôt qu’à vous arrêter au seul argument de nouveauté.
Questions fréquentes sur le Yamaha Tricity 300
Quel est le prix du Yamaha Tricity 300 2026 ?
La version standard est annoncée à 9 599 €. La déclinaison équipée de l’airbag est affichée à 10 399 €.
Quelle puissance développe le Tricity 300 ?
Son monocylindre de 292 cm³ développe 28 ch à 7 250 tr/min et un couple maximal de 28,9 Nm à 5 750 tr/min.
Quelle consommation Yamaha annonce-t-il ?
La consommation constructeur est de 3,3 l/100 km, pour des émissions annoncées à 76 g/km de CO₂. L’usage réel peut faire varier ces chiffres.
Le Yamaha Tricity 300 est-il accessible avec un permis B ?
L’accès avec le permis B dépend des conditions réglementaires applicables aux scooters trois roues et de la situation du conducteur. Il est recommandé de vérifier les exigences en vigueur avant de rouler.
Pour compléter votre repérage dans la gamme, consultez aussi ce guide des scooters trois roues Yamaha.
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